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突如其來的疫情打亂了市場節奏,2020年重卡銷量還會繼續增長嗎?

來源:網絡整理    作者:2345jx    人氣:    發布時間:2020-02-18    

2019年中國重卡銷售創造了新高,一方面得益于國內重卡超級保有量,另一方面最核心的是國家對于環保管控的加速升級。

今年原本是各個廠家憋足馬力,準備繼續拼爭的一年。但是突如其來的疫情,給市場帶來太多的不確定性,讓市場陷入了深深的沉思。2020年中國重卡市場將走向何處?

一、老生常談,環保問題是否繼續強化

環保問題,已經成為我們的國家戰略和一項基本國策,短期內應該不會有太大的變化,即使是受到某些不確定的因素影響,也不可能形成較大的影響。

所以2020年環保治理仍舊是大勢所趨,有計劃淘汰國三國四車輛仍舊是重中之重,疫情過后環保問題又會馬不停蹄,計劃淘汰的車輛只是暫時可能出現停滯,混凝土攪拌站,后期只能加速淘汰。

二、超標工程車是否治理,累積貨源和工程是否加速建設

對于工程車市場來說,新型渣土車替代老舊渣土車基本上在國內已經實現更替。2017年年底開始,廣東省率先針對混凝土攪拌車進行合規化管理,經過快2年的運營,取得了良好的效果。

19年開始各個省份均針對市區行駛的超載混凝土攪拌車進行有計劃的治理,加上無錫19年10月份壓塌高架橋的超載事件,進一步催化了各地區的超載治理決心。

年前工信部對于混凝土攪拌車合規產品征詢意見已經表明,超大容量的車型將會受到各方面壓力,新法規車型將快速進行替代。按照2019年國家混凝土攪拌車銷售量65000臺來計算,未來2-3年內國內將有超過15萬輛的新型法規車需求,工程車未來可期。

2019年北方因環保霧霾的影響,多項工程,生產停滯不前,受本次疫情影響,第一季度實現開工建設基本上已經成為奢望,累積的貨源和工程應該會在第二季度集中爆發,市場受到生產的影響,預計工程車需求將出現爆發。

這次疫情影響超過以往的非典,因此國內一季度旅游、餐飲、商場、交通運輸等受到了嚴重的影響,這個對于經濟的影響不可小覷。國家這兩年經濟一直在進行調整,各行業競爭激烈。

尤其是中美貿易戰帶來了太多的不確定性,2020年國家名義增長要求在6%左右,如果一季度降低太多,后期勢必會增加更多的經濟刺激,這對于重型卡車市場來說,有一定的推動作用。

突如其來的疫情打亂了市場節奏,2020年重卡銷量還會繼續增長嗎?

重卡

三、重卡生產廠家生產受阻,庫存車將大規模降低

本次疫情基本上發源地鎖定湖北武漢,對于中國重卡來說,我們不能忽略東風汽車以及整個湖北省對于中國汽車所提供的零部件有所忽視。

東風汽車陸續恢復生產可能有一段時間,市場供應可能受阻,但是市場絕對不會等待,因此如今受疫情較小的制造商和庫存量比較大的廠商,經銷商則可能有一定的。

疫情結束了,市場將繼續活躍。經銷商的庫存估計能支撐市場1-2個月的銷售,這個時候基本上影響消除,市場恢復良好供應狀態。在此給廣大經銷商提個醒,這是處理庫存,調整產品銷售結構的一個機會。

四、細分市場仍舊是機會

細分市場已經被說了無數次,特別是重卡市場。

但是我們國家的卡車廠家,大部分都是擠破頭去生產四大產品即牽引、自卸、攪拌、載貨。而其他細分市場的產品,我們做得相當不專業,僅僅是一直在改造,而從不進行更加深入的研究,覺得投入和產出不能成為正比。

未來國內卡車市場將越來越細分化,尤其是專用車行業,更加專業化的設備將受到越來越多的客戶歡迎。

突如其來的疫情,只是我們國家高速發展過程中出現的一點感冒,并不影響整個中國經濟持續向好的發展基礎,很多工業品的消費只是出現了短暫的停止,并不是失去了最核心的動力。

后期隨著疫情抗戰的勝利,卡車銷售補償性的消費將持續出現井噴式補償。預計2020年中國重卡,將會在第二季度開始出現市場恢復增長,特別是工程類車輛將在第二季度以后,出現持續爆發性增長,且是在內存在。

2020年我們國家處在比較艱難的狀態,我們將持續進行四大戰役,即疫情勝利戰,經濟保衛戰,中美貿易戰和環保治理戰。面對著風云變幻的復雜環境,我們只有萬眾一心,眾志成城,才能克服困難。

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